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一個收費公路（也稱為：收費公路，收費公路，收費公路，或明示收費路線）是一個私人或公共的道路建設道路的用戶需要支付費用或收費。通行費是用戶稅的一種形式，通常不加稅，非用戶支付道路建設和維護的成本。從歷史上看，有時今天，過路費收集當?shù)卣蛑魇褂靡环N稅收。道路的建設和維護需要支付投資者的債券發(fā)行及出售的期望支付的債券將隨著時間的推移由用戶收費。后債券支付的道路通常會恢復到擁有土地的政府機構，它是建立在已批準的建設。收費公路的限制，以防止非使用該道路的人。建收費公路可能會允許一些用戶出行更快地從一個位置到另一個紓緩交通擠塞，加快交通，對于那些誰能夠負擔得起。這些類型的系統(tǒng)可能是有一個限制的收費車道或以上的“自由”的道路，所有的道路都必須以某種方式支付，從來沒有“免費”的。通常情況下，道路建設費用支付的汽油，柴油或其它燃料稅。收費公路的使用者仍然支付這些稅款和使用這個特定的道路或車道的通行費。

費或通行費通常是不同的車輛種類，重量或者數(shù)量車軸。傳統(tǒng)的收集費或通行費收費口工作人員的手在收費亭，收費室，收費站，收費站，收費酒吧或收費站。一些收費亭無人值守和用戶在接收器的測量量和允許通過或進入如果有足夠的存款。為了降低成本和減少時間延遲今天的許多路費收集某種形式的自動或電子不停車收費，收費付款人的轉發(fā)器和不停車收費系統(tǒng)利用某種形式的電子通訊。收費亭，通常仍然需要偶爾使用的用戶沒有一個轉發(fā)器尚未獲得。通行費是預付或“自動”聯(lián)屬信用卡服務收集。一些收費公路的“自動化”的的收費執(zhí)法系統(tǒng)，拍照的人誰不支付的使用費，這些人通常的收費帳單連同罰款的司機和他們的車牌。

收費公路的批評之一是停止和支付的使用費的額外成本支付的所有收費站約三分之一的收入在某些情況下，運營商，他們采取額外的時間。自動交費系統(tǒng)，有助于最大限度地減少損失的時間收費和收費業(yè)務的成本。其他反對支付“兩次同樣的道路：在燃油稅和通行費。
除了收費公路，收費橋梁及收費隧道也被用于公共當局為創(chuàng)收償還已發(fā)行長期債務提供資金的收費設施的建設和維護。一些過路費收集積累的資金來建立未來的產能擴張和維修道路，隧道，橋梁等一些通行費作為當?shù)卣囊话愣愂栈?，可能有很少或沒有做交通設施。這些類型的通行費通常是由中央政府立法限制或禁止。在數(shù)量有限的市區(qū)道路擁擠定價方案已實施作為交通需求管理工具，企圖以減少交通擁堵和空氣污染。